Yamaha TMAX 560 (2020–2021) apžvalga: maxi skuterių „Apex“ plėšrūnas

Kai „Yamaha“ 2001-aisiais pristatė pirmąjį TMAX, ji iš esmės perkūrė skuterio sąvoką. Praėjus dviem dešimtmečiams, 2020–2021 m. TMAX 560 karta įrodo, kodėl šis modelis išlieka neabejotinu „Sport Scooter“ kategorijos lyderiu. Užtenka pažvelgti į jo motociklo lygio inžinerinius sprendimus, prabangaus tolimųjų kelionių turo ypatybes ir miesto patogumą, kad suprastum: TMAX – ne šiaip skuteris, o visas pareiškimas. Pavažinėjus savaitei su 20-mečio jubiliejine laida bei „Tech MAX“ versija, tampa aišku, kodėl šis „Yamaha“ kūrinys ir toliau užkariauja kelius bei širdis.

---

Dizainas ir pirmas įspūdis: kai agresija dera su elegancija

TMAX 560 ne šiaip užima erdvę – jis ją užvaldo. 2020 m. atliktas dizaino atnaujinimas dar labiau paryškino jo aštrias linijas: žvėrišką stovėseną su kampuotais LED žibintais, grakštesniu galiniu kėbulo elementu ir jau kultinėmis „bumerango“ formos šoninėmis panelėmis. 20-mečio jubiliejinėje versijoje anglies pluošto akcentai ant sparno, karščio apsaugų bei šonų suteikia sportišką dvasią, o pilkai bronzinis „Tech Kamo“ derinys spinduliuoja prabangią rimtį.

Sverdamas 220 kg, šis skuteris atrodo solidžiai, tačiau aliuminio rėmas su dvigube sija ir į priekį pasviręs variklis išlaiko žemą svorio centrą. Užsėsti ant 800 mm aukščio (apie 31,5 col.) sėdynės nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti, ypač dėl siauro vidurio. Nauja keleivio dalis pagreitina įlipimą, bet pagrindinė žvaigždė – vairuotojo sosto vieta: šildoma, ergonomiškai išformuota ir išskirtinai apsiūta geltonomis siūlėmis jubiliejinėje modelio versijoje.

---

Variklis ir dinamika: dviejų cilindrų griaustinis

Trumpi techniniai duomenys
- Variklis: 562 cm³ skysčiu aušinamas DOHC eilėje išdėstytas dviejų cilindrų
- Galia: 47 AG ties 7 500 sūkių / 55,7 Nm ties 5 250 sūkių
- Transmisija: V-diržas su D-Mode akceleratoriaus nustatymais

Vos pasukus akceleratorių, TMAX laužo visus stereotipus apie skuterius. 562 cm³ dviejų cilindrų variklis užtikrina tolygų traukos šuolį, o ankstyvas sukimo momento pikas leidžia be vargo įsibėgėti mieste ir ramiai palaikyti daugiau nei 140 km/val. greitį autostradoje. „Yamaha“ filosofija „Kanno Hyoka“ („emocinė garso dermė“) čia suveikia puikiai – 360 laipsnių alkūninis velenas skleidžia tvirtą, kiek primenantį „MT-07“ garsą, o ne paprastą utilitarinį burzgimą.

CVT dirba tiesiog nepriekaištingai. „Standard“ režimas pasižymi malonia, bet pakankamai greita akceleracija; perjungus į „Sport“, variklio apsukos ilgiau išlaikomos aukštesnės, todėl važiavimas labiau primena rankinę pavarų dėžę. Traukos kontrolė veikia nepastebimai – įsijungia tik stipriai akceleruojant slidžiame kelyje. Degalų sąnaudos sukosi apie 4,8 l/100 km, tad turint 15 l talpos baką galima tikėtis maždaug 300 km atstumo.

---

Važiavimo savybės ir valdymas: motociklo DNR skuteryje

Važiuoklės ypatumai
- Priekinė pakaba: 41 mm USD šakės („Tech MAX“ auksinės) / 120 mm eiga
- Galinė pakaba: Jungiamoji „Monocross“ sistema / 117 mm eiga
- Stabdžiai: Du 267 mm diskai priekyje, vienas 282 mm gale (ABS)

Būtent čia TMAX nustebina net didžiausius skeptikus. Aliuminio rėmas ir motociklo stiliaus pakaba suteikia aštrų, precizišką vairo atsaką. Įlendant į posūkį, TMAX krypsta tyliai ir užtikrintai kaip sportinis motociklas, o 15 colių „Michelin Road 5“ padangos draugiškai laiko ant asfalto. ABS sistema veikia nepriekaištingai – stipriai stabdant nuo 100 km/val. greičio juntamas stabilumas, o ne staigus smūgis.

Mieste su juo taip pat paprasta, kaip ir su daugiau vietos reikalaujančiais skuteriais: nors ratų bazė yra 1 575 mm, apsisukti nėra sunku, ypač dėl lygaus grindų skydo. Greitkelyje reguliuojamas priekinis stiklas (rankiniu būdu pagrindinėje versijoje, elektra valdoma „Tech MAX“ modelyje) efektyviai nukreipia vėją.

---

Įranga ir technologijos: kelionių prabanga, skuterio praktiškumas

„Yamaha“ TMAX pripildė įvairiausias technologijas, kurios kai kuriems pradinio lygio motociklams tikrai galėtų pavydėti:
- Belaidis užraktas (Keyless): Variklio užvedimas, daiktadėžės ir centrinės kojelės blokavimas veikia vienu pulteliu.
- TFT skydelis: Aiškus, bet gana paprastas. „Tech MAX“ prideda išmaniojo telefono ryšį (GPS, geolokaciją).
- Talpi daiktadėžė: Po sėdyne telpa pilno veido šalmas (yra apšvietimas).
- Kruizo kontrolė: Tikras išsigelbėjimas ilgose magistralėse.
- Šildomos dalys: Rankenos ir sėdynė („Tech MAX“ / Jubiliejinė versija) leidžia važiuoti net ir vėsesniais orais.

„MyTMAX Connect“ programėlė („Tech MAX“) atrodo kiek senstelėjusi, lyginant su naujausiais TFT sprendimais, tačiau savo darbą – maršrutų sekimą ir apsaugos įspėjimus – atlieka pakankamai gerai.

---

Konkurentai: kaip TMAX atrodo kitų „big scooter“ fone

1. BMW C 400 GT

• Privalumai: Lengvesnis (204 kg), mažesnė kaina.
• Trūkumai: Vieno cilindro variklis, mažesnė galia (34 AG), pigesnių plastikų įspūdis.
  Verdiktas: Tai labiau kasdieniam važiavimui, o ne ilgesnėms kelionėms.

2. Honda X-ADV 750

• Privalumai: Išraiškingas, „nuotykinis“ dizainas, DCT pavarų dėžė, pseudo bekelės galimybės.
• Trūkumai: Aukšta sėdynė (820 mm), šiurkštus akceleratorius nedideliu greičiu.
  Verdiktas: Labiau „maištaujantiems“, tuo tarpu TMAX – miesto rafinuotumas.

3. Suzuki Burgman 650

• Privalumai: Labai patogi „fotelio“ sėdynė, didelė bagažinė.
• Trūkumai: Blankus valdymo pojūtis, moraliai pasenęs dizainas.
  Verdiktas: Tai klasikinis maxi skuteris „seneliui“.

TMAX pranašumas: Tai vienintelis maxi skuteris, kuris gali džiuginti vingiuotuose užmiesčio keliuose ir tuo pačiu likti patogus mieste. Konkurentai dažniausiai remiasi tik utilitariniais (Burgman) arba specifiniais (X-ADV) sprendimais, o „Yamaha“ pavyksta sėkmingai viską suderinti.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti savo TMAX geriausioje formoje

TMAX yra patikimas, bet reikalauja kruopštumo:
- Alyvos keitimas: Kas 6 000 km reikia 2,9 l SAE 10W-40 (API SG+) tepalo.
- Diržas: Apžiūrėti kas 12 000 km, keisti maždaug kas 24 000 km.
- Aušinimo sistema: 1,8 l etilenglikolio aušinimo skysčio. Stebėkite, ar nesikaupia nuotėkiai prie siurblio.
- Stabdžiai: Naudokite DOT 4 skystį, keiskite kas 2 metus. Kaladėlės dyla vidutiniškai.
- Padangos: Rekomenduojamas slėgis – priekyje 2,25 bar (32,6 psi), gale 2,5 bar (36,3 psi) važiuojant vienam.

Profesionalo patarimas: TMAX sausos karterio sistemos išplanavimas netoleruoja per mažo tepalo kiekio. Tikrinkite jį reguliariai!

---

Galutinis verdiktas: skuteris, manantis, kad jis – superbike‘as

2020–2021 m. TMAX 560 – ne tik skuteris, bet ir vartai į motociklizmo teikiamus malonumus, neturint iš to kylančių nepatogumų. Jis puikiai vingiuoja užmiesčio keliuose, nesunkiai įveikia magistrales ir kasdienius miesto maršrutus paverčia malonia rutina. Jei ieškote vienos universalios transporto priemonės „visiems gyvenimo atvejams“, TMAX tiesiog neturi sau lygių. O su „MOTOPARTS.store“ siūlomais originaliais tepalais, diržais ir įvairiais patobulinimais šio legendinio modelio priežiūra tampa lengvai įkandama.

„Važiuokite išmintingai, važiuokite su entuziazmu ir tegul TMAX pakeičia jūsų supratimą apie dviračių transporto priemonių galimybes.“

---

Specifikacijų lentelė

---